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オートディマー回路見直しアゲイン&プラグ焼け具合

20090609104345


コンデンサチューンをした後、トルク改善が見られるか軽く走った後で見たプラグの焼け具合です。
YAMAHA パラツー 日記にて紹介されていたプラグの見方を参考に一応セッティングを確認してみました。

写真が小さくてちょっと見にくいんですが、中心電極周辺ガイシ【A】はきれいにきつね色でした。アース側周辺電極【C】はちょっとカーボン付き気味で濃いのかも?でも家に戻ってからチェックしたので少しアイドリングしてたし、走っているときはアクセルのつきもなかなかよかったのでこんなものかもしれませぬ。
今度改めてチェックしてみます。

さて、ヘッドライトLowのみ対応していたオートディマー回路なんですが、どうしても納得がいかないのでいい方法はないものか考えてました。んでこんな感じならどうかと回路図をもう一度見直し。




考えてみた回路はこんな感じです。
headlight_booster090609.jpg

青色の部分が今回再検討した回路になります。

発生した問題点として、
ライトオン状態で、ニュートラルにするとヘッドライトは正しくオートディマーによりオフするものの、Hi時点灯するポジションランプが点灯しっぱなしになる。ヘッドライトHi/Lowをスイッチで切替えても点灯している。
ニュートラルでなくなると、Hiポジションランプは正しく動作。ヘッドライトは正常に点灯。

予想される不具合原因として、
リレー3によってリレー1,2のGNDをニュートラル時に切断してしまうと、Hiポジションランプへリレー1,2のコイル経由でライトスイッチから電流が回り込んで点灯してしまっているのではないか。

そこで考えた対策。
Hiヘッドライトからディマースイッチまで接続されている黄色ラインのうち、ディマースイッチ側に接続されているHiポジションランプをHiヘッドライト側に接続しなおす。
これでリレー3を新しい回路図のように接続してリレー1,2のGND側を切断してもディマースイッチからの誤流入先はなくなる。HiポジションランプはHiヘッドライトと同系統から電源を取るので正常動作するはず。。。

それと、リレー3のコイル両端にコンデンサをつけると1速→(ニュートラル)→2速の時に瞬断することはなくなるんですが、現状での動作確認で切替時にちょっと暗くなるものの特に問題はなさそうなので、コンデンサはあえてつけないことにしました。
もし、ヘッドライトがあっけなく逝ってしまうようだったらその時に改めて考えたいと思います。
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    tags: RZ250 カスタム 電源強化 オートディマー 回路 プラグ セッティング

  1. 2009/06/09(火) 10:43:48|
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    近頃、家族療法とか短期療法が面白くなってます。

    バイク乗ってます。ウクレレ好きです♪
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