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メンテナンス作業その2

20100125100548


途中で終わってしまったクラッチワイヤー交換とメンテナンス作業。せめて走行可能な状態までと思い、今日もメンテナンスしてみました。
昨日に比べて風が吹いていてチョット寒い・・・・


クラッチレバーを握るとすかすか、どうもやはりエンジン側のワイヤーがなぜか外れてしまったような気がするので、いきなりスプロケカバーを面倒くさいけどオープンします。

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開けてみたら、ワイヤーがプッシュレバーから外れてて飛び出し防止の金属板が思いっきり開いてました。なのでもうちょっとプッシュレバーを掃除してグリスアップ。
そういえば、クラッチワイヤー調整では、このプッシュレバーのロックナットを調整することになってるんですが、セットボルトと固着していてどうにも動きません。556を何度も吹き付けてみたんだけど回る気配がない・・・どうすればいいんだろう??
あきらめてワイヤーを再取付けしてこの作業は終了。

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せっかくなのでドライブスプロケットが見える状態で、昨日忘れてたチェーンルブ注しをします。チョット吹き付けてはリアタイヤを回しながらウエスでふき取ってを繰り返していきます。どうしてもドリブンスプロケットにルブが糸のようにまとわりつく残りかすが出てしまう。なんかいまいちだけど、タイヤの回りはとても軽くなりました。

20100125100542

クラッチのプッシュロッドがちょっと偏磨耗してます。ぼちぼち替え時なのかも。とりあえずグリスアップでごまかしときます。
シフトシャフトのオイルシールがちょっとしっとりしてました。こちらもグリスで。オイルシールも新調した方がよさそうなのか?!

タコメータの鳴き止めのため、タコメータワイヤーにグリスアップしたいのでキャブレターやらインテークチャンバーをとりはずし。ついでに購入したキャブレターのガスケット交換しておきます。

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新しいガスケットはすごく白い。古いほうはすっかり形がついてしまってぺらぺらになってます。
新しいガスケットに交換したんだけど、あいかわらずガソリンがもれてきます。むしろ漏れがひどい。。。
これって組み込む時になにか細工をしないといけないんですかね?それともしばらく使ってると馴染んできて漏れなくなる?どなたか教えてください。

20100125100537

ジェットニードルを冬の間4段目にしていたので、3段目に戻しておきます。ちょっと乗りにくくなるかもしれないけどまあよしとする。

20100125100535

臓物がなくなってタコメータワイヤーがとりはずせたので、もうひとつの本題であるタコメータワイヤのグリスアップです。メーター側の方もはずして、上からあまりのテフロン入りチェーンルブでグリスアップ。ちょっとは動きがよくなったみたいです。

20100125100533

今回のプチカスタムです。すっかり茶色くなったシフトロッドを中古で手に入れたきれいなものと交換。
そして、AG200用のクラッチレバーロックです。部品番号36X-83965-00で注文できます。1070円だったと思う。

20100125100531

クラッチレバーロックを取り付けたらこんな感じです。
クラッチを握った時、プッシュと書いてあるところあたりを押してレバーロックをはさんでクラッチを離せば、レバーがロックされて信号待ちとかの時もニュートラルにいちいちいれず、手を離しててもクラッチが切れた状態になります。もう一度クラッチを握りなおすとロック解除できるぷち便利グッズです。

20100125100529

きれいなシフトロッドに交換したらこんな感じ。うーん、美しい。と自己満足。。。さびさせないようにまめに磨いておかねば。。。


ほんとはもっとやりたいメンテナンスがあったんだけど、風が強くなってきて寒くて我慢できず。残りはまた改めてです。
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    tags: RZ250 メンテナンス クラッチ カスタム シフトレバーロック

  1. 2010/01/25(月) 10:05:50|
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やまもんき

  • Author: やまもんき
  • 社会人やりながら通信制大学で心理学の勉強をしてました。今年はのんびり過ごします。
    近頃、家族療法とか短期療法が面白くなってます。

    バイク乗ってます。ウクレレ好きです♪
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