ひとまず失火が直った
この週末の二日間、都内へ外出なり。
天気がよさそうだし、せっかくおNEWのチャンバーがついたのでぜひともツーリングがてら秋のプチツーを楽しみたいと思っていたんだが、週末のプラグキャップ不具合による失火事件でてんやわんや。。。
もうだめかなーと思いつつ、暫定でやったプラグキャップのぶかぶか対策で効果が出るか？だめなら電車で出かけようとあきらめモードで早起きしてもう一度低速のセッティングだけやることにしました。
朝早くから騒音まきちらすのは顰蹙なので近所のスーパー駐車場へ移動してりセッティング。エンジンかけて、まずはパンパンと失火してないか気にしたけど大丈夫そう。。。
ちょっとアイドリングを高くしつつ、PJ#25にてエアスクリューを１と１／２戻しからスタートして回転数が高くなるポイントを探してみました。ざっくりだけど感触としては１と３／４って感じでした。このセッティングで回転数を1200rpmくらいに戻して、両側の排気温を手で確かめつつ恐る恐るバイクを走らせてみると・・・・・
土曜日にはまっていた時とは打って変って、ちゃんと前に進む、やったー！純正チャンバーの時に比べると、全体的にトルクが減っている感じはするけど、様子見しつつ出かけるにはなんとかなりそう。よかったよかった。
ちょっと寒いけど秋晴れの中、バイクで出かけることにしました。
出発前にガソリン給油、失火の中でキャブを何度も開け閉めしてセッティングしてたのもあってか燃費は悪かったです。148.0kmを走っていて、給油量は10.65Lにて燃費は13.9kmでした。うげー。
さて、野口チャンバー暫定セッティングは、PJ#25、MJ#200、AS1・3/4、JNクリップは3段目？にてスタートです。失火の事もあって、今日走ったみたときには上の方は怖くてまわしてないです。
純正チャンバーと比べて、6000rpm以下は全体的にトルクが目減りしてる感じです。出だしもエンジンが温まれば純正の時はすっと走り出せてた乗り方でも、新しいチャンバーだとアクセルをあおり気味でつながないと前へ進まない感じです。
純正の時には5000rpm前位からパワーが出始めて、信号待ちからの加速はいい感じだったんだけど、野口チャンバーはピークパワーがたぶん高い方へシフトしているみたいで、6000rpm以下ではパワーの盛り上がりが特に感じられず、かといって街乗りですごく不自由かというとそれなりにスピードは出るんだけど、4〜5000rpmあたりで純正の特性と比べてしまうとぐぐっと前へ加速する感じが薄まった分なんとなく物足りなく感じてしまう。
これって、例えば中低速セッティングをいじってJNのクリップ段数とか見直したらもう少しパワーが出たりするんですかね？それとも、こういうチャンバーだと割り切って、6000rpm以上を多用するような乗り方に自分が馴染んでいけばいいだけなのか？！どんなもんなんでしょう？？
出先でプラグを見てみたんだけど、あんまり高回転までまわしていない割には、碍子もアース側の中心電極も白っぽく乾き気味で丁度よさそうといえばいいけど、ちょっと薄い気もする。写真は暗かったのでフラッシュを使ってちょっと光ってます。
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