systemic gimmicks バッチグーな気がする

バッチグーな気がする

暑い日が続いてぐったりしてるのにあまりカロリー消費はされてない今日この頃。。。

さてさて、ウオタニパワーコイルを入れ替えてからずーっとセッティングに悩んでたんですが、ようやく光が見えてきたようです。
やはり素人の思い込みで右往左往してるより、識者にアドバイスもらったりしつつ、地道に問題を潰しつつ煮詰めていくのがよろしいようで。
ボルトの緩んでたところを修正して、キャブレターのセッティングはJNのクリップは3段目、AS1.1/4戻し、PJ22.5番、MJを今回の変更で200番→220番にしてみました。

この設定で少し走ってみた感じでは、今までの違和感は感じられず、低速のくすぶりや5-6000回転での谷はなくなり、かなり気持ちよいふけ上がりになったように思います。

あとは、プラグの焼け具合確認かな？

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2012/08/21(火) 15:18:11|
のほほん|
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コメント：3

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エアクリ使用で220番とはかなり上げないとダメなんですね。STDボアじゃないのかな？

2012/08/29(水) 19:25:41 |
URL |
ノンノン #-
[ 編集]

ノンノンさん

MJ#220ってかなり濃い目なんですかね？
STDチャンバー+STDエアクリ(社外エアフィルタ)では#185でも問題なかった覚えがあるんですが。

野口チャンバーにして抜けが良くなったのと、ウオタニのパワーIGコイルで火花が強くなった分で濃い目にしないとつじつまがあわなくなったのかと納得してました。

昔のプラグ焼け具合は黒っぽかったんですが、つい最近MJ#200の時、プラグが白っぽいよとRZ乗りの知り合いに指摘されたのでやばいのかなと濃くしてみました。

こないだプラグを新しくしたばかりだったので、しばらくプラグの焼けを眺めつつセッティングチェックしてみたいと思います。

2012/08/29(水) 19:35:18 |
URL |
やまもんき #34bJot8k
[ 編集]

コレばかりは一概に言えませんから。
単純に私の経験からしてみて『かなり濃い目』だと思っただけです。知り合いが250のSTDエンジン＋社外チャンバー＋パワーフィル仕様で#230位だと言ってました。

確かにプラグの焼け色は重要かも知れません(目で見て確認できるのは焼け色でしか判断出来ないから。数値で表せないから)それより重要なのはやはり体感なんですよね。いくら丁度良い焼け色になったとしても思ったように「ふけてくれない」「今一、トルク薄いな～」って思う時ってあると思うんですよ。乗ってて気持ち良いエンジンの動きにもって行くのが本来のセッティングだと。白っぽいと不安もあるかもしれません。でも仮にそれがそのエンジンのベストならそれで良いと私は思います。
まとまりの着かない文になってしまいますが要するに「総体的」に判断するって事が重要じゃないのかな。
プラグ焼け具合は単なる目で見て判断出来る値であってそれだけに拘るのは決してそのエンジンのベストではないって事です。